在查找蒸汽船加煤站资料的时候，盒子君找到一本1845年出版的复仇女神号远航中国参加第一次鸦片战争的英文纪实书。

我们过往认为的被“坚船利炮”打开的门户，坚船利炮到底是什么样子的？

从英国人的视角看当时的大清是什么样子的？

当时的世界又是什么样子的？

基于这些，引发了盒子君的兴趣进行翻译和解读，每周末会发一个章节的英文原文（给有兴趣查看原始资料的人）、翻译版（人机协同翻译并配图和地图），以及轻量化的省流解读版（给长篇阅读困难的读者），欢迎大家关注。

该系列收入复仇女神号合集中，有兴趣可以翻阅。

第七章：莫桑比克的见闻用AI生成的封面图片仅供参考莫桑比克的短暂停留与“铁船”外交在经历了那场死里逃生的风暴整整20天后，所有准备工作终于完成。

8月17日早晨，复仇女神号再次整装待发，准备继续它的航程。

8月22日，它在完全依靠风帆的情况下，驶过了位于海峡中部的一组名为巴萨达印度（Bassa da India）的岩石岛群。

当然，顶风航行的速度很慢，而且船长心里非常焦虑，不仅因为指南针飘忽不定，还因为几个指南针之间总是打架，互相对不上。

不过，到了31日下午，它还是平安抵达了莫桑比克，除了进港停泊那一下，全程几乎没怎么用蒸汽引擎。

在经过外港锚地时，它与正在那里蹲守奴隶船的英国皇家海军橡子号（H.M. brig Acorn，阿达姆斯船长指挥）取得了联系。

为了迷惑那些奴隶贩子，“复仇女神号”还在主桅上挂起了一面从别的奴隶船上缴获来的旗帜，伪装得像个同行。

就在双方短暂交流的时候，一位引航员从岸上赶来，把“复仇女神号”引进了内港，停在了离城镇不到四分之一英里（约400米）的地方。

因为时间紧迫，大家没空闲聊，船上还有些必须要做的维修活儿，得等到第二天才能干完。

指南针的麻烦：看不见的敌人前面提到了指南针的误差问题，这也是这趟航程中最让人头疼的事，所以有必要在这里再多说几句。

大家可能还记得，在离开利物浦（Liverpool）之前，我们做了一系列复杂的实验，目的是为了消除铁船船体对指南针的磁力干扰。

但是在拥挤的船坞里做这种精细实验，简直就是选错了地方。

各种干扰源没完没了，后来它在去朴茨茅斯路上的那次触礁事故也证明，指南针的准确度根本不行。

后来在朴茨茅斯重做的实验结果也很让人怀疑，这大概是因为当时缺了艾里教授（Professor Airy）通常会用的那种铁链箱或碎铁块来做校准。

大家可以想象，船上的人为此有多焦虑，尤其是靠近陆地的时候。

很多个漫长而提心吊胆的夜晚，甲板上都得有人守着，甚至两个明轮箱上各站一个测深员不停地扔铅锤测水深，连船首斜桅上还得再站一个。

原来安装的大磁铁位置一点没动，指南针也没换过。

虽说这些装置确实减少了一些误差，但远远没能彻底解决问题。

最后大家总结出来的经验是：干脆别信指南针。

或者说，这次经验表明，悬挂在舵手头顶上方10到12英尺高横杆上的那个指南针，比其他的都准，所以只要能用，大家都得靠它。

毫无疑问，如果指南针准一点，这艘船本可以少走很多冤枉路。

特别是在这种看不到星星、没法做天文观测的恶劣天气里，航向跑偏几乎是不可避免的。

而在莫桑比克海峡这种离陆地不远的地方，这种困难就更让人心慌了。

这就逼得大家必须时刻保持高度警惕，甚至要在测深台上安排两三个人盯着，这本身就是一件既让人焦虑又累人的活儿。

军官们也得抓紧每一个云开雾散的瞬间，一晚上好几次去测量星体高度来定位。

这里的指南针不仅指不准北，而且几个指南针之间还“打架”。

特别是在莫桑比克海峡，大家发现这里的误差比别处都大，但这跟天气的快速变化没什么关系。

船头越是指向正极（正北或正南），误差就越小；一旦船头偏东或偏西，误差和混乱程度就跟着变大。

让人欣慰的是，后来派出的其他铁制轮船没再遇到这么大的麻烦。

作为第一艘跑这条航线的铁船，“复仇女神号”把这笔“学费”交了，也把这路上的坑都踩了一遍，记录下来很有必要。

多少个焦虑的夜晚，大家站在甲板上，死死盯着那些从浓云迷雾中偶尔露脸的星星，就为了抢测一个高度。

要是指南针靠谱点，这罪本来是可以少受的。

(原书注：关于雷电对铁船的影响，之前大家也很担心。

有人怕这铁疙瘩会像避雷针一样招雷劈。

但在去南方的路上，虽然遇到不少危险，雷电反而成了最不需要担心的事。

即便是在莫桑比克海峡这个以雷暴闻名的地方，这艘铁船也没受一点影响。

烟囱顶是平滑的，没有尖尖角，主索具和烟囱拉索顶部是铁链，其余部分全是绳索，事实证明非常安全。

)莫桑比克的震动：一艘“魔鬼船”的到来回到莫桑比克的锚地。

当“复仇女神号”经过葡萄牙主炮台时，按照礼节鸣放了礼炮，对方也回礼了。

但这炮声立马成了全城的信号：出大事了。

一艘巨型轮船的到来很快传遍了每个角落。

大家不仅好奇，更多的是恐慌。

当地人的第一反应是：这船是专门派来打击奴隶贸易的！

这种恐慌迅速蔓延，而当地总督（后面会详细说他）也顺水推舟，助长了这种猜测。

因为这能帮他树立威信，也坚定了他打击奴隶贸易的决心——事实证明他是认真的。

那些靠贩奴发财的人本来已经开始公开叫板了，甚至放话威胁总督，说他们要把生意转移到浅水河道里去做，反正大型军舰进不去。

但当他们看到这么大一艘轮船，竟然能像小船一样紧贴着海岸跑，而且吃水只有五英尺半时，这帮人彻底傻眼了。

他们做梦也没想到，一艘火力这么猛的大船，竟然能在他们那些所谓的“避难所”小河沟里来去自如。

这下，他们的恐慌程度和惊讶程度一样爆表。

在此之前，抵抗总督的势头非常猛，差点就演变成叛乱了。

虽然这位总督是个硬汉，也是葡萄牙在这片海岸第一位真心想禁绝奴隶贸易的官员，但他的处境真的很尴尬。

盒子君附图：圣塞巴斯蒂安堡大炮不过，看到这艘轮船兵临城下，总督觉得自己腰杆子一下子硬了。

他后来承认，这船来得太是时候了。

他高兴得立马对奴隶贩子下手：就在当天，他查扣了两艘大型奴隶船，当场宣判没收，并在天黑前就公开拍卖了。

这种雷厉风行的手段在前任总督那里是闻所未闻的。

这向所有人证明：他是玩真的。

这一记重拳直接把所有人都打懵了。

一时间，所有生意都停摆了，大量的象牙堆在那里没人收，因为没人敢派运奴船出海——出海就是送死。

这位总督名叫若阿金·佩雷拉·莫里尼奥（Joachim Pereira Morinho），是葡萄牙军队的准将，曾在半岛战争中跟随威灵顿公爵（Duke of Wellington）打过仗。

他来这里时间不长，但因为铁了心要禁绝奴隶贸易，早就得罪光了当地的葡萄牙居民。

事实上，他的人身安全都受到威胁，那些靠贩奴吃饭的人恨不得弄死他。

所以他才请求英国的橡子号留下来保护他，还扣留了一艘本国的双桅军舰维拉弗洛拉号（Villa Flora）来震慑海上的反对派。

总督对英国人非常友好，还特意询问“复仇女神号”需要什么帮助。

当听说缺燃料和蔬菜时，他很高兴能帮上忙。

第二天一早，一艘大船就送来了一头肥牛、四只羊、一头猪，还有蔬菜水果；另外还有一艘装满木柴的大船，足足有8000根。

除了这些豪礼，他还提议免费给船加满水。

随礼物送来的还有一封葡萄牙语的信，写信的是省秘书长唐·安东尼奥·胡里奥·迪·卡斯特罗·平托（Don Antonio Julio di Castro Pinto）——名字听着就很显赫。

他在信里说，这是总督的一点心意，是为了感谢“复仇女神号”的到来对反奴隶贸易事业的支持，同时也是“一位头发花白的老兵送给战友的一点薄礼”。

没有什么比这更雪中送炭了。

在总督的大力协助下，复仇女神号只耽误了一天多一点的时间就可以继续航行了。

作为回礼，霍尔船长送去了一些上好的荷兰杜松子酒、腌制鲑鱼和英式泡菜——这些在当地可是稀罕货。

为了给总督撑场面，霍尔船长还邀请他上船参观。

1840年9月1日，对莫桑比克来说是个大日子。

总督乘坐驳船，带着全体随从，身穿全套制服，在炮台和葡萄牙军舰的礼炮声中登上了“复仇女神号”。

岸上挤满了看热闹的人群。

“复仇女神号”的甲板上虽然有点挤，但看着非常气派，各式各样的制服和外国勋章交相辉映。

参观完这艘大家都没见过的机器怪兽后，所有人坐下来享用了一顿丰盛的叉子午餐（déjeûner à la fourchette，即正餐式午餐）。

别以为这帮军官在船上喝香槟只是在为了享乐，好像不如那些贵妇人喝茶聊废奴来得高尚。

其实，这帮大老爷们在这个场合展示出的兄弟情，能把岸上的奴隶贩子吓得半死——这比单纯的道德说教管用多了。

席间，大家为英国女王和葡萄牙女王干杯，紧接着轮船和葡萄牙军舰都鸣放了二十一响礼炮。

这一套组合拳对当地居民的心理冲击是巨大的：它让所有人确信，英葡两国政府在打击奴隶贸易这件事上是一条心的。

那震耳欲聋的皇家礼炮声，至少在当时，彻底打消了这帮人想造反的念头。

为了证明决心，莫里尼奥将军已经下令把一名副总督抓到莫桑比克受审，罪名是抗命和纵容眼皮底下的奴隶贸易。

而且，因为复仇女神号之前举报了德拉戈阿湾炮台下停着奴隶船的事，那里的总督也被传唤了。

为了回报总督的好意，“复仇女神号”特意带着他和随从在河上兜了一圈，展示一下性能。

成千上万的小船围着看热闹，房顶上、炮台上、海滩上全是人。

这是他们这辈子见过的最新鲜的事——一艘没有帆的大船，想去哪就去哪，跑得飞快。

莫桑比克的衰落与奴隶制的毒瘤关于莫桑比克作为蒸汽船前往印度的加煤站是否合适，这里有必要多说几句。

欧文船长（Captain Owen）之前的描述非常准确：这里的港口是一个深水湾，宽五英里半，长六英里，入口处有三个小岛和一些礁石，即便在最恶劣的天气里也是个完美的避风港。

莫桑比克城就在其中一个完全由珊瑚构成的狭长小岛上。

盒子君附图：圣塞巴斯蒂安堡位置图莫桑比克是葡萄牙人在十六世纪初从阿拉伯人手里抢来的。

他们在这里建的圣塞巴斯蒂安堡（Fort of St. Sebastian）规模宏大，如果修缮得当，能架设近百门大炮，足见当年他们有多重视这个地方。

现在这里虽然还有大兵营和仓库，但守军只有区区两百来个黑人或克里奥尔士兵，弱不禁风。

盒子君附图：圣塞巴斯蒂安堡这里的公共建筑都在诉说着往日的辉煌。

总督府虽然有些破败，但依然是一座配得上有权势统治者的石头豪宅。

那个建在漂亮拱门上的大石码头和旁边的海关大楼，也都证明了这里曾经繁荣的商业价值。

可惜，这朵花最后枯萎了，不是因为这里没资源，而是被奴隶贸易这剂毒药给毒死的。

现在的莫桑比克城已经衰败得不成样子。

除了少数在那儿出生的“混血葡萄牙人”（虽然被称为白人，但其实黑得跟印度人没两样），真正的葡萄牙居民已经很少了。

腐败的统治和道德的沦丧是其衰落的加速器。

甚至有一条奇葩法律规定：凡是在这里结婚的人，必须留在这里，不得回国。

这导致了一个荒唐的结果：根本没人愿意结婚。

大家都公开同居，毫无婚姻或道德约束，而且一点都不觉得丢人。

我之所以多聊莫桑比克，是因为它是葡萄牙在这片海岸最重要的据点。

如果连重要据点都混成这样，其他据点只能是在苟延残喘了。

奴隶贸易的致命影响似乎瘫痪了整个国家的商业神经；土著人之间互不信任，生活在恐惧和贫困中，根本没钱买外国货。

酋长们只想着卖人赚钱，这让他们变得不再从事其他产业，也没了任何荣誉感或进取心。

整个社会，无论是人心还是土地，都陷入了一种死气沉沉的停滞状态。

要不是附近还有些勤劳的阿拉伯人，这里早就要闹饥荒了。

目前，葡萄牙在塞纳河（Rios da Senna）沿岸的所有领地，连自己吃的粮食都种不够。

但这片土地明明非常肥沃，只要肯开发，完全可以变成连欧洲人都能居住的乐土。

奴隶贸易实际上比瘟疫更可怕。

莫桑比克、奎利马内、德拉戈阿湾、索法拉和伊尼扬巴内，这些地方的文明程度都已经跌到了谷底。

如果你问历史，葡萄牙人的统治给这片海岸带来了什么？

答案是：没有开化野蛮人，没有改良土壤，没有拓展贸易，没有伸张正义，甚至连基督教都没传开。

奴隶制的枯萎病，毒害了它触碰到的一切。

不过，对于过路船只来说，莫桑比克还是个不错的补给站。

这里蔬菜水果充足，猪、羊、家禽也买得到，要是需求量大，牛也能供应上，虽然现在有点贵。

被忽视的宝藏：煤这里还有一个巨大的宝藏没被开发——煤。

我相信这是第一次公开披露：莫桑比克附近很可能存在大量优质煤炭。

就在“复仇女神号”要离开时，唯一一艘在港的英国商船船长送来了一大块煤炭样本。

这煤看着非常适合蒸汽机用。

据说是在克利马内（莫桑比克以南300英里）发现的，而且很容易开采。

这块样本本来被霍尔船长送往英国检测，但后来发现寄丢了，真让人遗憾。

盒子君附图：克利马内位置图如果能证实这一点，那就太重要了。

奎利马内离莫桑比克很近，煤运过来很便宜。

如果这里能设一个大煤船作为补给站，那去印度的蒸汽船就方便多了。

可惜，葡萄牙人似乎瞎了眼，连自己的资源都看不见。

他们不懂，如果开发煤矿，就能雇佣大量人口，让钱流动起来，还能吸引正经生意。

但那样一来，奴隶贸易就没法搞了。

他们甚至没那个远见去明白：从奴隶贸易的灰烬中，长出来的商业大树，结出的果实要比卖人头赚得多得多。

现在的规定也很奇葩，各个小据点的司令官自己就是最大的商人，这直接扼杀了商业的灵魂——竞争。

如果能把贸易理顺，把煤开发出来，这里完全可以向开普敦、毛里求斯甚至亚丁出口煤炭，那个市场是无限的。

莫希拉与约翰娜岛：海上绿洲9月1日晚，复仇女神号离开莫桑比克，但直到4日下午才到达约翰娜岛（Johanna），因为全程逆风逆流，而且基本只靠帆航行。

这中间我们要去考察一下科摩罗群岛（Comoro islands）适不适合做煤炭补给站。

这里离莫桑比克不到250英里，正好在海峡中间。

盒子君附图：科摩罗群岛位置图莫希拉岛（Mohilla）是第一个映入眼帘的，山峰高耸，树木葱郁，周围环绕着小岛，景色非常美。

约翰娜岛是主岛，也是苏丹住的地方。

复仇女神号到达时天已经黑了，放了几个蓝光信号和火箭弹。

岸上立马点起大火回应。

一帮土著划着船兴奋地围上来，跳上船，看到这么个冒烟的大家伙惊得目瞪口呆。

他们以为这船是专门来帮苏丹打仗的，因为那时候岛上正乱着呢。

约翰娜岛经常有英国船来补给，这里的人对英国人很友好，经常救助遇难的英国船员。

但这地方作为煤炭补给站不太行，锚地不够安全，浪太大。

不过，这地方作为捕鲸船的避难所还是很不错的。

盒子君附图：法国水文地理学家雅克·尼古拉斯·贝林绘制的昂儒昂岛地图（1748 年）这里的居民主要是摩尔人血统，穆斯林，戴头巾，穿宽松长袍，腰里别着匕首或手枪。

他们有一种非常讨喜的老式英式或阿拉伯式握手礼。

虽然他们有点狡猾，爱撒谎，但在救助遇难者这件事上，确实没话说。

几年前埃克斯茅斯号（Exmouth）搁浅时，老苏丹阿卜杜拉甚至亲自带人去帮忙，把乘客照顾得无微不至。

这让我们觉得，哪怕这地方当不了煤站，维持好跟这帮“岛上盟友”的关系，也是很有政治智慧的。

本合集已发表内容：复仇女神号的航行与服役纪实（序-译文）复仇女神号的航行与服役纪实（第一章-译文）复仇女神号的航行与服役纪实（第二章-译文）复仇女神号的航行与服役纪实（第三章-译文）复仇女神号的航行与服役纪实（第四章-译文）复仇女神号的航行与服役纪实（第五章-译文）复仇女神号的航行与服役纪实（第六章-译文）