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沃尔沃CEO亲测冰壶碰撞,这场“玩命测试”到底在秀谁?

2026-02-25 17:26:19

沃尔沃CEO亲测冰壶碰撞,这场“玩命测试”到底在秀谁?

文| 江城驭少

编辑| 小琳

春节期间，沃尔沃亚太区总裁兼CEO袁小林亲自上阵，在冰面上演了一场冰壶撞车、总裁亲测的营销大戏。画面惊险、传播度高，乍一看，是沃尔沃对安全的极致自信。

可冷静下来再看，这场声势浩大的测试，更像一场精心策划的个人营销秀，而非真正有价值的安全验证。

所谓“总裁玩命”，本质是专属露脸机会，袁小林亲自出镜、坐在车内接受碰撞，被包装成“以身试险”。但只要稍微理性思考就会发现：

这类测试一定经过多次预演、数据验证、安全兜底，风险极低。

别说高管，沃尔沃内部任何一位工程师、普通员工，只要公司安排，都敢完成同样流程。

花巨资、动用大量团队资源，最终镜头和高光全部集中在CEO一人身上，很难不让人理解为：以安全测试之名，行个人形象营销之实。

对比国内车企，创始人下场往往是为产品、技术、价格站台，而职业经理人如此高频、高成本地把自己放在营销C位，确实少见。

冰天雪地测电池安全？

这次营销的重点之一，是宣传沃尔沃XC70的电池安全、碰撞不起火。但一个最基本的常识被刻意忽略：动力电池热失控、起火风险，夏天远高于冬天。

高温会加速电池反应、提升热管理压力，碰撞后起火概率本就更高。

选择零下二十度的极寒环境做“碰撞安全秀”，环境本身就大幅降低了自燃概率，测试的参考意义大打折扣。

车企真正要证明电池安全，应该做的是高温环境碰撞、底部穿刺、挤压+热失控验证。

而不是在最不容易起火的天气里，表演一场低风险的“安全秀”。

用专业术语包装、用水军控评洗地，都改变不了一个事实：场景选得越温和，越说明底气不足。

其次冰壶撞车，本身就和用户真实用车场景无关！把巨型冰壶当作碰撞对象，创意可以理解，但和安全测试完全不搭边。

用户日常可能遇到的危险是什么？城市道路追尾、侧撞、高速大车碰撞、路口交叉碰撞、低速剐蹭与高速严重碰撞......

冰壶+冰面，是现实中几乎不可能出现的场景。

把一个非典型、定制化的表演，包装成“硬核安全测试”，本质就是噱头大于实用。

真正负责任的安全测试，应该对标用户真实风险，而不是为了好看、好传播，专门设计一个既安全又上镜的场景。

而且小编还发现一个有意思的事，沃尔沃XC70上市已有一段时间，官方指导价 41.69万–49.69万，实际限时价早已降到 26.99万–34.99万，如此大的差价，已经说明市场最真实的态度。

与此同时，沃尔沃这款新车在技术上：平台、三电与吉利系产品高度关联，智能化、车机、辅助驾驶与本土第一梯队差距明显，定价与产品力不匹配，只能靠大幅降价换量

产品没有真正打穿市场，却把资源集中在CEO个人秀上，难免让人质疑：沃尔沃到底是在秀车，还是在秀人？

类似这样的高频个人营销，还远不止一次，在旁人看来更像沽名钓誉，这不是袁小林第一次亲自下场“惊险营销”。

早年沃尔沃XC60的“7车叠罗汉”，同样是总裁出镜、制造话题。每一次，都是高成本、强表演、强个人曝光。

作为职业经理人，而非创始人，如此持续、高调地把自己绑定在品牌最核心的传播位置，用公司资源打造个人IP，确实容易让人理解为“重个人声量，轻产品务实”。

回过头来看，其实安全，早就是沃尔沃最珍贵的品牌资产。

但真正的安全，从来不靠精心策划的低风险营销作秀，靠的是真实场景的碰撞成绩、经得起考验的电池安全、扎实的产品力、对得起价格的配置与体验！

用户越来越清醒，真诚永远比表演更有说服力。与其花大价钱做一场自嗨的营销秀，不如把精力放回产品、技术、价格和服务上。

毕竟，市场最终用销量投票，只认实力不认作秀。

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