迪子也想成为日本的“国民车”作者丨谢育辰出品丨车壹传媒品牌研究院今年2月，比亚迪在日本上线第三支长泽雅美代言广告，当那句“终于可以考虑比亚迪了”的字幕跳出来，懂的人都看明白了比亚迪的小巧思：比亚迪在这个全球最挑剔的汽车市场，终于把“也许” 熬成了 “笃定”。

从最初试探性的“也许还不错”，到如干脆的“终于，果然不错”，日本国民女神长泽雅美不仅演绎了一个普通消费者的种草过程，更是比亚迪深耕日本市场的战略缩影。

从步步为营，到深入人心，比亚迪把目光瞄准了丰田的国民车地位。

从“也许”到“笃定”第三支广告的主角，是比亚迪专为日本市场推出的首款插混车型 SEALION 6，核心就是那套 SUPER HYBRID 超级混动技术。

镜头里，长泽雅美坐进车内，从发现 “混动居然能纯电开” 的一脸惊喜，到一路从容驾驶后的淡然笃定，最后对着镜头说出升级后的广告语，那股松弛感，和前两支广告里的小心翼翼，简直判若两人。

这一变化，是比亚迪在日本市场的真实写照。

2024年4月，第一支广告“邂逅篇”上线时，比亚迪在日本的处境堪称艰难。

当时，超六成日本人没听过这个品牌，并且，还有两大固有偏见：“中国车能靠谱吗？

”“日本这环境，纯电车根本用不上”。

所以这支广告没有硬来，放弃堆砌技术参数，选择让长泽雅美站在普通消费者的角度，从一开始说“电动车跟我没关系”，到体验完海豚、ATTO 3 后笑着说 “还不错哦”，轻巧地戳中了日本用户的顾虑。

效果也立竿见影：广告一出，比亚迪品牌认知度直接从 20% 飙到 40%，海豹上市俩月就拿下 400 辆订单，全国 31 个经销点的进店人数，同比暴涨 86%。

这一波，比亚迪稳稳看到了进军日本市场的可能性。

2024 年 11 月，第二支 “EV-TECH Lab 篇” 接棒。

认知有了，接下来要解决的就是“信任” 这个大问题。

这支广告直接褪去了清新感，开始秀硬核肌肉：仰望 U8 的浮水模式、原地转向这些黑科技轮番亮相，长泽雅美满眼震撼的表情，比任何解说都有说服力，成了比亚迪技术实力的天然背书。

广告语也跟着升级成 “越了解，越觉得不错”，比亚迪就这么顺理成章，完成了从 “体验还可以” 到 “实力是真靠谱” 的关键转变。

直到今年2月，第三支广告彻底完成闭环。

比亚迪不再是那个 “需要大家慢慢了解的外来品牌”，而是精准适配日本出行需求的 “本地伙伴”。

SEALION 6 DM-i 的推出，刚好踩中了日本市场 “短途纯电通勤、长途油电互补” 的核心刚需，混动技术一落地，直接让比亚迪跳出了 “纯电车在日本水土不服” 的怪圈。

这时候的一句 “终于可以考虑比亚迪了”，比亚迪借着长泽雅美的广告说出了自己的心声与长泽雅美的完美适配三支广告，三步战略，节奏严丝合缝，这背后藏着比亚迪出海的长期主义；而选长泽雅美当代言人，更是比亚迪一次写进营销教科书的经典案例。

日本市场从来都是全球汽车行业的终极试验场：消费者对品质挑剔到骨子里，丰田、本田等本土品牌攒下了百年口碑，混动车型更是占据市场主流，纯电车想走量难上加难。

比亚迪没有照搬国内或欧美的激进打法，而是量身定制了一条从适配到突破的本土化路径：先用温和的体验式沟通消解偏见，让日本人认识比亚迪；再用仰望 U8 这类硬核产品秀肌肉，打破 “中国车 = 低价代步” 的刻板印象；最后干脆押注日本人最熟悉的混动赛道，用 SEALION 6 DM-i 锚定主流市场。

三次布局，步步为营。

而长泽雅美，恰好完美契合了这一路径的所有诉求。

作为日本国民级演员，她没有攻击性的长相，自带一种让人安心的松弛感，这正是一个外来品牌进入陌生市场最需要的气质。

更妙的是，她在三支广告里的态度转变，完全复刻了日本消费者的心态转变：第一支里的犹豫，是大家最初的样子；第二支里的震撼，是了解后的认可；第三支里的笃定，是体验后的选择。

这种沉浸式的代入感，让广告的说服力直接翻倍。

没想到的是，广告片在国内 B 站的播放量也接近 50 万，就连国内网友也觉得双方深度适配。

三支广告下来，长泽雅美和比亚迪早已深度绑定，她不再只是一个代言人，更是比亚迪在日本的专属 IP，这种价值，远比单纯的流量代言珍贵得多。

/ 写在最后 /三年时间，三版广告，比亚迪在日本完成了一场漂亮的“逆袭”：从一句没人当真的 “也许还不错”，到深入人心的 “终于笃定选它”，完美走过从品牌认知到深度认可的营销闭环。

我们不妨大胆脑补一下长泽雅美的第四支广告片：一辆腾势 D9 成为她的最新座驾，穿梭在满是埃尔法的城市公路上，她淡定从容地展现着婚后的温馨生活。

至于为什么是一辆 MPV？

因为这位日本国民女神在年初刚刚高调晒出了婚戒，所以，你懂的！

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